■ 为解决“最后一公里”难题，将打造环线轨交串联虹桥商务区、临空园区及轨交站点

　　昨天下午，发展悬挂式空中列车系统研讨会在长宁区举行。长宁区区长李耀新会上表示，发展中等运量的交通线路对于长宁区意义重大，而悬挂式空中列车便是中等运量交通线路中一项很好的选择。李耀新还透露，长宁区希望能够依托轨道交通建成一条中等运量的环形交通线，解决“最后一公里”问题，并期望在“十二五”期间达成。

　　昨天的会议围绕着悬挂式空中列车系统在中国的发展前景，以及在上海开展示范性工程建设的必要性、可操作性等问题展开了讨论。李耀新介绍，紧临虹桥商务区的虹桥机场东片区，目前的交通建设和公共交通服务与其对虹桥商务区的支撑定位不相匹配，其所处的长宁区临空园区公共交通的服务覆盖率较低。为此，长宁区正在积极探索能够与临空地区的功能发展、交通现状和现有的地理环境因素较好融合的新型公交捷运方案。

　　“长宁区针对发展中等运量交通线路问题展开调研已经有一年半了。”李耀新说，长宁区构想有一条中等运量的环线，将虹桥商务区、临空园区等区域和现有以及即将建设的轨道交通站点串联起来，解决出行难的“最后一公里”问题，以及区域内部、交通节点和枢纽、功能场馆等微循环系统的交通问题。“悬挂式空中列车便是中等运量交通中的一种不错选择，现在悬挂式空中列车在国内还没有，希望长宁能够成为试点。”李耀新称，按预期他希望能在“十二五”期间完成这一试点。

　　同济大学交通运输学院教授李晔是昨天与会的专家之一，他也参与了长宁区针对建设中等运量交通线路设想的方案设计工作。李晔介绍，根据其向长宁区递交的建议方案，可以13号线丰庄路站为起点，设计一条近10公里长的交通线路，中途串联2号线和16号线淞虹路站，最终停在虹桥机场1号航站楼，整条线路共分为14个站点。“中等运量的交通线路可以承载高峰时段每小时1万至1.5万人的客运量。”李晔称，“它的造价仅仅是轨道交通的五分之一甚至六分之一。”